4 godzin temu
Warszawa, 17.09.2026 (ISBnews) – Planowany przez rząd podatek od nadmiarowych zysków w branży paliwowej powinien dotyczyć rafinerii, a nie importerów, którzy z trudem realizują 5 groszy marży na litrze sprowadzonego oleju napędowego, ocenił prezes Unimotu Adam Sikorski.
„Marża rafineryjna realizowana na oleju napędowym od lutego 2026 roku wzrosła około sześciokrotnie, z ok. 10 USD za baryłkę do ok. 60 USD za baryłkę we wrześniu. W cenie oleju napędowego na stacjach na poziomie 9 zł za litr, marża rafineryjna stanowi w tej chwili rekordowe 1,7 zł, podczas gdy modelowa marża importera z trudem dochodzi do 5 groszy” – powiedział Sikorski podczas komentarza wideo przed czatem inwestorskim na platformie Strefa Inwestorów.
W jego ocenie, ustawę można i należy skorygować w taki sposób, żeby sięgała w to miejsce, gdzie nadzwyczajne zyski faktycznie występują.
„Te dodatkowe zyski są nie na stacjach paliw i nie u importerów, którzy z trudem osiągają te 5 groszy marży na litrze, tylko w rafineriach” – podkreślił prezes Unimotu.
Według niego, w III kwartale najtrudniejsza sytuacja panuje na rynku oleju napędowego.
„Mam wrażenie, iż na rynku panuje ściganie się na utrzymywanie cen. Orlen traktuje to jako swego rodzaju misję, co jest zrozumiałe, Total robi to samo we Francji, ale należy pamiętać, iż jeżeli przeregulujemy ten rynek, to może to zachwiać dostawami” – dodał Sikorski.
Przyznał jednocześnie, iż w obecnym kwartale dobrze radzi sobie logistyka, co jest związane z sytuacją w Ukrainie, która utraciła wiele możliwości korzystania z własnych portów na Morzu Czarnym, a także segment asfaltów.
„Uważamy, iż III kwartał będzie pozytywny w bitumenach. Nie wiemy jeszcze czy powtórzymy wyniki z II kwartału, które były rekordowe, ale sytuacja wygląda korzystnie. Całkiem dobrze performują także obszary gazu ziemnego i energii elektrycznej, a coraz lepiej radzi sobie gaz LPG, gdzie dochodzimy do wielkości przeładunków, które zakładaliśmy już 2,5 roku temu” – podsumował szef Unimotu.
Unimot specjalizuje się w obrocie olejem napędowym, biopaliwami, gazem płynnym (LPG), gazem ziemnym (w tym LNG) oraz energią elektryczną. Jako członek międzynarodowego stowarzyszenia Avia International, od 2017 roku rozwija w Polsce sieć stacji paliw pod marką Avia. W 2020 r. spółka weszła na rynek fotowoltaiki z marką Avia Solar. W marcu 2017 r. spółka zadebiutowała na rynku głównym GPW po przejściu z NewConnect. Spółka miała 14,81 mld zł skonsolidowanych przychodów w 2025 r.
(ISBnews)
