Norweski napęd elektryczny STADT dla „Ratownika”

2 godzin temu

Zdjęcie: Norweski napęd elektryczny STADT dla „Ratownika”

Norweskie STADT Naval AS dostarczy kompletny elektryczny system napędowy dla powstającego w PGZ Stoczni Wojennej okrętu ratowniczego „Ratownik”. Jednostka otrzyma układ o mocy 8 000 kWe oparty na nowoczesnej opatentowanej technologii.

Norweska spółka STADT Naval AS działająca od ponad 40 lat w obszarze elektrycznych systemów napędowych dla marynarek wojennych, podpisała kontrakt na dostawę kompleksowego układu napędowego dla „Ratownika”. Okręt powstaje w PGZ Stoczni Wojennej dla Marynarki Wojennej RP.

Zgodnie z umową STADT dostarczy kompletny system elektryczny o mocy 8 000 kWe. Będzie on oparty na opatentowanej technologii Lean Propulsion® oraz wyposażony w główną rozdzielnicę AC 690 V. Układ napędzi pięć śrub o zmiennym skoku. Wszystkie zostaną wyposażone w silniki indukcyjne AC produkcji STADT.

System bazuje wyłącznie na dystrybucji mocy w oparciu o prąd przemienny (AC). W przeciwieństwie do rozwiązań opartych na prądzie stałym (DC) taka architektura ma zapewniać bezszumową pracę śrub, eliminować zakłócenia elektromagnetyczne (EMI) oraz ograniczać poziom podwodnego hałasu emitowanego (URN). Rozwiązanie zostało przetestowane i zweryfikowane przez Norweską Marynarkę Wojenną. STADT wskazuje również na minimalne straty energii w napędach elektrycznych oraz uproszczoną architekturę systemu.

Energię dla systemu będą wytwarzać cztery agregaty prądotwórcze napędzane silnikami wysokoprężnymi. Każdy z nich będzie miał moc 3 MW. Wyprodukowana energia zasili główne śruby o zmiennym skoku, chowaną śrubę rufową o zmiennym skoku oraz dziobowe śruby poprzeczne. Energia trafi również do pozostałych systemów okrętowych. Taka konfiguracja ma zapewnić wysoką manewrowość i precyzyjne utrzymanie pozycji. „Ratownik” będzie wyposażony w system dynamicznego pozycjonowania (DP). Jednostka stanie się 18. okrętem na świecie z systemem DP opartym na technologii Lean Propulsion®.

– Dla Ratownika wybieramy rozwiązania najwyższej klasy – wyjątkowo cichy napęd elektryczny to absolutna konieczność w operacjach ratowania okrętów podwodnych. Pokazujemy, iż polskie stocznie potrafią realizować projekty na światowym poziomie – mówił Marcin Ryngwelski, prezes PGZ Stoczni Wojennej.

Budowany w Gdyni okręt będzie czwartym projektem morskim STADT w Polsce obejmującym pełne rozwiązania w zakresie energii i napędu elektrycznego.

– To czwarty projekt okrętu wojskowego w Polsce wykorzystujący pełne rozwiązania w zakresie energii i napędu elektrycznego, co potwierdza ugruntowaną międzynarodową pozycję rynkową STADT Naval, szczególnie w krajach nadbałtyckich. Projekt przyczynia się również do dalszego wzrostu i nowych możliwości zatrudnienia w Gjerdsvice i jest fantastycznym początkiem długoterminowych relacji między STADT GROUP, PGZ Stocznią Wojenną i Polską – przekazał CEO STADT Group, Hallvard L. Slettevoll.

„Ratownik” ma 96 metrów długości. Okręt został zaprojektowany do prowadzenia złożonych operacji morskich. Wśród zadań przewidziano ratowanie okrętów podwodnych, zaawansowane operacje nurkowe oraz ochronę infrastruktury podmorskiej na Bałtyku. Właśnie tego typu misje wymagają bardzo niskiej sygnatury akustycznej i stabilnej pracy napędu, co zapewni omawiany system napędowy.

Wodowanie jednostki planowane jest na 2027 rok, a przekazanie Marynarce Wojennej RP w 2029 roku.