1 miesiąc temu
Na walnym zgromadzeniu akcjonariuszy ElectroMobility Poland doszło do kluczowej decyzji, jak podał informator money.pl, w celu odpolitycznienia tej państwowej spółki. Co to oznacza dla projektu Izery?
Nowe nazwiska w radzie
Z rady nadzorczej odwołano: Jacka Partyka, Wojciecha Szyszko, Adama Michczyńskiego, Ferdynanda Reissa i Macieja Kość. Ze starej rady nadzorczej do nowego składu przeszła jedynie Katarzyna Maj.
Portal money.pl ustalił nazwiska nowej rady nadzorczej:
Maciej Mazur - prezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, największej organizacji branżowej działającej na rzecz elektromobilności w Polsce.
Agnieszka Szklarczyk-Mierzwa - prawniczka z Ministerstwa Aktywów Państwowych, związana wcześniej z resortami energii i gospodarki, w latach 2016-2020 była członkiem rady nadzorczej Grupy Lotos.
Sławomir Miklaszewicz - prawnik i pracownik naukowy Szkoły Głównej w Warszawie.
Jarosław Więcek - wiceprezes prywatnej firmy.
Paweł Poneta - odpowiada za badania i rozwój w Grupie Tauron i został wybrany jako reprezentant mniejszościowych udziałowców ze spółek energetycznych (PGE, Enea, Turon i Orlen Energa - po 2,3 proc. udziałów).
Pierwsze posiedzenie nowej rady nadzorczej ma określić, kto zostanie obsadzony w jakiej roli. Informator wskazał również, iż wybór Maciej Mazura ma być dowodem na to, iż nowy rząd nie zamierza opuścić gilotyny na inwestycję.
ElectroMobility Poland SA powstała w październiku 2016 r. jako spółka czterech kontrolowanych przez państwo koncernów energetycznych: PGE, Energi, Enei oraz Tauronu. Jej obecnym większościowym akcjonariuszem jest Skarb Państwa z 90,8 proc. akcji.
Ministerstwo Aktywów Państwowych przejęło nadzór nad spółką w 2024 roku. Portal money.pl informował również, iż rozpoczęło to audyt projektu elektrycznego samochodu.
Kto zbuduje fabrykę Izery?
Jak pisaliśmy na INNPoland, przetarg na realizację inwestycji ElectroMobility Poland w Jaworznie wygrała spółka akcyjna Mirbud. Od ponad 30 lat specjalizuje się ona m.in. w budownictwie przemysłowym. Przedstawiciele obu firm, Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland oraz Jerzy Mirgos, prezes Mirbudu podpisali na razie list intencyjny.
Według spółki EMP wybór generalnego wykonawcy i podpisanie stosownych umów pozwolą uruchomić masową produkcję samochodów do połowy 2026 roku. W harmonogramie nie ma więc już miejsca na żadne opóźnienie. W zeszłym roku EMP zapewniała, iż produkcja ruszy pod koniec roku 2025 i wtedy z fabryki wyjadą pierwsze pojazdy.
