Ukazał się najnowszy raport autorstwa MGBI pt. „Postępowania upadłościowe i restrukturyzacyjne w transporcie 2026”, podsumowujący sytuację przedsiębiorstw transportowych w 2025 roku. Opracowanie pokazuje, iż sektor przez cały czas pozostaje pod silną presją kosztową i finansową, a liczba postępowań restrukturyzacyjnych utrzymuje się na bardzo wysokim poziomie.
Raport powstał na podstawie danych pochodzących m.in. z KRZ, MSiG, KRS, CEIDG, REGON oraz sprawozdań finansowych spółek. Publikacja zawiera 12 wykresów i tabel, zestawienia największych dłużników oraz komentarze ekspertów rynku restrukturyzacyjnego i prawa gospodarczego.
Jego autorzy wskazują, iż problemy sektora mają charakter strukturalny. Na sytuację przedsiębiorstw wpływają m.in. rosnące koszty paliw, leasingów i wynagrodzeń kierowców, skutki Pakietu Mobilności, presja cenowa oraz utrzymujące się zatory płatnicze.
Najważniejsze dane
Z raportu wynika, iż w 2025 r. ogłoszono 37 upadłości przedsiębiorstw transportowych wobec 34 rok wcześniej. Szczególnie widoczny jest wzrost na przestrzeni ostatnich dwóch lat – jeszcze w 2023 r. takich postępowań było zaledwie 13.
Podobnie, jak w latach wcześniejszych najwięcej upadłości dotyczyło firm zajmujących się drogowym transportem towarów. W 2025 r. upadłość ogłosiło 30 przedsiębiorstw z tej kategorii PKD.
Pozytywne jest to, iż branża coraz częściej sięga po narzędzia restrukturyzacyjne. W 2025 r. otwarto aż 648 postępowań restrukturyzacyjnych wobec przedsiębiorstw transportowych. Dla porównania – w 2024 r. było ich 628, a dwa lata wcześniej 509.
Zmienia się również profil przedsiębiorstw dotkniętych niewypłacalnością. Wśród firm ogłaszających upadłość coraz większy udział mają podmioty działające na rynku krócej niż pięć lat. W 2025 r. odpowiadały one za 27 proc. wszystkich upadłości w branży transportowej, podczas gdy rok wcześniej było to zaledwie 9 proc.
Głos ekspertów
Podobnie, jak w innych opracowaniach MGBI, i w tym wydaniu nie zabrakło eksperckich komentarzy, których udzielili: Jacek Pietrzela z PF Restrukturyzacje, Marcin Ostaszewski z Mikulewicz Ostaszewski Kancelaria Adwokacka, Mateusz Jabłoński z Jabłoński i Wspólnicy oraz Izabela Rajczyk z Restrukty.
Eksperci zgodnie podkreślają pozytywny trend, w którym restrukturyzacja staje się dla firm transportowych sposobem na utrzymanie płynności i ochronę działalności operacyjnej przed niewypłacalnością. Zwracają również uwagę, iż przedsiębiorcy coraz częściej rozpoczynają postępowania restrukturyzacyjne na wcześniejszym etapie kryzysu.
Rankingi i zestawienia
Opracowanie zawiera także rankingi największych dłużników oraz najaktywniejszych syndyków i doradców restrukturyzacyjnych działających w branży transportowej. Palma pierwszeństwa w liczbie przeprowadzonych postępowań restrukturyzacyjnych wobec przedsiębiorstw z branży transportowej w 2025 r. należy do kancelarii restrukturyzacyjnej radcy prawnego Aleksandry Strynkiewicz-Kondrackiej z Warszawy (44 postępowania restrukturyzacyjne). Drugie miejsce zajęła kancelaria Vindico Doradztwo Gospodarcze sp. z o.o. z Warszawy (41 postępowań restrukturyzacyjnych w 2025 roku), a trzecie Paulina Pchła z kancelarii Ask Legal w Warszawie.
Podsumowanie
Dostęp do pełnego raportu „Postępowania upadłościowe i restrukturyzacyjne w transporcie 2026” możesz uzyskać tutaj.
Raport stanowi cenne źródło wiedzy dla wszystkich podmiotów analizujących ryzyko biznesowe i kondycję rynku TSL. Może być szczególnie interesujący dla kancelarii prawnych, doradców restrukturyzacyjnych, instytucji finansowych, ubezpieczycieli należności, firm leasingowych oraz przedsiębiorców współpracujących z branżą transportową.
O MGBI
MGBI to firma technologiczna specjalizująca się w przetwarzaniu i analizie danych gospodarczych. Dostarcza informacje wspierające podejmowanie decyzji biznesowych oraz procesy marketingowe, sprzedażowe i windykacyjne. Firma zapewnia dostęp do danych m.in. z KRZ, MSiG, KRS, CEIDG, REGON oraz ze sprawozdań finansowych spółek.
