Arkadiusz Marchewka o Zachodnim Obejściu Szczecina i tunelu pod Odrą

Zdjęcie: Arkadiusz Marchewka o Zachodnim Obejściu Szczecina i tunelu pod Odrą

Krajowa Izba Odwoławcza ma wydać wyrok w sprawie przetargu na fundamentalne odcinki Zachodniego Obejścia Szczecina. Od decyzji zależy, czy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad będzie mogła podpisać umowy z wykonawcami, w tym na budowę dwóch pięciokilometrowych tuneli pod Odrą.

Postępowanie odwoławcze dotyczy dwóch z trzech odcinków planowanej trasy w ciągu drogi ekspresowej S6. Pierwszy fragment, tzw. odcinek Zośka,jest już realizowany, a wykonawca prowadzi prace w terenie. Spór toczy się o środkową część drogową oraz najbardziej wymagający technicznie element inwestycji, czyli podwójny tunel pod Odrą.

— Procedury są skomplikowane, natomiast nie na tyle skomplikowane, aby się martwić. W środę ma zostać wydany w tej sprawie wyrok, więc będziemy wiedzieli, czy wybrane oferty są zgodne z procedurami i czy wszystko jest zgodne z tym, co być powinno – mówił Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, w poniedziałkowej rozmowie w Radiu Super FM.

W przypadku pozytywnego rozstrzygnięcia podpisanie umów z wykonawcami będzie możliwe w krótkim czasie. Odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej są stałym elementem dużych postępowań przetargowych. Firmy, które nie wygrały kontraktu, mają prawo zakwestionować decyzję inwestora, wskazując na możliwe naruszenia przepisów. Do czasu rozstrzygnięcia sprawy przez Izbę zamawiający nie może podpisać umowy, co automatycznie wpływa na harmonogram.

— o ile będzie zgodne, to myślę, iż w ciągu kilku tygodni podpisujemy umowę i jedziemy – zapowiedział Arkadiusz Marchewka.

Najważniejszym i zarazem najbardziej wymagającym technicznie elementem całej inwestycji, będą dwa równoległe tunele pod Odrą o długości około pięciu kilometrów każdy. To jedna z największych i najbardziej wymagających technologicznie inwestycji drogowych w Polsce.

Zachodnie Obejście Szczecina ma ogromne znaczenie dla całej aglomeracji. Nowa trasa odciąży centrum miasta i istniejące przeprawy przez Odrę, które już dziś stanowią jedno z głównych wąskich gardeł komunikacyjnych regionu. Połączy północną i południową część Szczecina oraz usprawni dojazd do portów w Szczecinie i Świnoujściu.

W rozmowie nie podano dalszych szczegółów dotyczących harmonogramu realizacji odcinków objętych postępowaniem odwoławczym.

fot: ilustracyjne, Ministerstwo Infrastruktury