5 godzin temu
Hamburski port – jeden z największych w Europie – staje się pilotażową przestrzenią dla technologii, które mogą całkowicie zmienić sposób funkcjonowania portów. Nowy projekt badawczy iPORTUS ma pokazać, jak bezpiecznie wprowadzać autonomiczne i niskoemisyjne jednostki pływające do codziennej pracy w zatłoczonych przestrzeniach portowych .
Cyfrowa rewolucja w sercu portu
Hamburg Port Authority (HPA) wspólnie z Fraunhofer-Center für Maritime Logistik und Dienstleistungen (CML) oraz firmą Kongsberg Maritime Germany GmbH rozpoczęły realizację przełomowego projektu badawczego iPORTUS. Jego oficjalny start to istotny krok na drodze do cyfryzacji i automatyzacji pracy portów morskich.
Celem projektu jest bezpieczna integracja jednostek częściowo autonomicznych lub zdalnie nadzorowanych – tak zwanych Autonomous Surface Vessels (ASV) – w złożonym środowisku portowym. Chodzi o statki niskoemisyjne, zdolne do samodzielnej żeglugi, jednak pozostające pod kontrolą operatorów z lądu.
– „Dzięki iPORTUS ustanawiamy kamień milowy w zakresie bezpiecznej integracji systemów półautonomicznych w działalności portowej. Projekt ten nie tylko wprowadza innowacje technologiczne, ale także tworzy podstawy regulacyjne dla stosowania tych technologii w Niemczech” – przekazuje Benjamin Blanck, kierownik projektu w dziale badań i rozwoju w HPA.
Projekt otrzymał około 1,7 mln euro dofinansowania w ramach programu IHATEC II, finansowanego przez niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu (BMV). To wyraźny sygnał, iż Berlin traktuje autonomię morską poważnie, jako jeden z filarów przyszłego transportu.
Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu
Najistotniejszym elementem iPORTUS jest zapewnienie bezpieczeństwa – nawigacyjnego, jak i cyfrowego. Autonomiczne jednostki poruszając się wśród tradycyjnych statków, barek i promów, musza reagować na dynamicznie zmieniające się warunki portowe.
Jednoczenie projekt zakłada rozwój wysokiego poziomu autonomii systemów oraz ich integrację z centrum zdalnego sterowania – tak zwanym Remote Operation Center (ROC). To właśnie tam operatorzy będą monitorować ruch jednostek i w razie potrzeby przejmować nas nimi kontrolę.
Równie istotne są kwestie prawne. Zespół iPORTUS ma przygotować podstawy regulacyjne, które umożliwią uzyskiwanie zezwoleń i podejmowanie decyzji ekonomicznych dotyczących przyszłej eksploatacji autonomicznych statków w niemieckich portach.
– „Jako wiodąca firma technologiczna cieszymy się, iż możemy uczestniczyć w tym przyszłościowym projekcie i z powodzeniem wdrożyć tę technologię do użytku operacyjnego. W ten sposób wnosimy istotny wkład w transformację cyfrową i tworzymy podstawy dla zrównoważonych innowacji, które zapewniają naszym klientom i partnerom długoterminową wartość dodaną” – komentuje Olaf Lautenschläger, kierownik zespołu ds. projektów w Kongsberg Maritime Germany GmbH.
Szerokie partnerstwo, wspólny cel
Projekt wspierają też partnerzy instytucjonalni: Federalny Urząd Żeglugi Morskiej i Hydrografii (BSH), Wolne Hanzeatyckie Miasto Brema reprezentowane przez bremenports i Niedersachsen Ports oraz HafenCity Universität Hamburg.
– „Ponadto wdrożenie iPORTUS wzmacnia zaufanie do autonomii morskiej: wyposażamy pojazdy ASV w zabezpieczenia przed cyberatakami, weryfikujemy je w eksploatacji portowej i przekładamy wyniki na modele operacyjne kwalifikujące się do zatwierdzenia – to wymierny wkład w cyfryzację i dekarbonizację” – dodaje Lennart Grambow, pracownik naukowy w Fraunhofer CML.
26 stycznia br. W siedzibie Fraunhofer CML odbędzie się inauguracyjne spotkanie konsorcjum. Na nim partnerzy ustalą główne kierunki techniczne i organizacyjne na kolejne miesiące.
Porty przyszłości
iPORTUS pokazuje, iż autonomiczne statki nie są już tylko wizją przyszłości, ale realnymi zmianami, które nadchodzą. jeżeli projekt zakończy się sukcesem, niemieckie porty mają szansę stać się europejskim wzorem w zakresie bezpiecznego, cyfrowego i niskoemisyjnego transportu morskiego.
Dla branży logistycznej oznacza to większą efektywność, mniejsze emisje i nowe modele operacyjne. Dla Hamburga – szansę na utrzymanie pozycji jednego z najbardziej innowacyjnych portów na świecie.
Fot. Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM) – prezentacja autonomicznej łodzi SeaDragon, opracowanej przez Fraunhofer CML
