Prom Jantar Unity coraz bliżej. Dyrektor PŻM zdradza szczegóły

Zdjęcie: Prom Jantar Unity coraz bliżej. Dyrektor PŻM zdradza szczegóły

Już w styczniu Unity Line ochrzci najnowszy prom Jantar Unity, który będzie odbywał regularne rejsy na Bałtyku. To pierwszy od blisko 50 lat duży prom pasażerski zbudowany w Polsce dla polskiego armatora i jednocześnie jedna z najnowocześniejszych jednostek tego typu w Europie.

Styczeń zapowiada się jako wyjątkowy miesiąc. Najważniejszym wydarzeniem będzie oficjalny chrzest i odbiór nowego promu Jantar Unity, który będzie pływał w barwach Unity Line oraz nowej marki z nowym logo POLSCA.

— Jesteśmy bardzo zadowoleni z tego, iż mamy czym się pochwalić. Najważniejszym wydarzeniem jest oczywiście chrzest i odbiór najnowszego promu Jantar Unity, który będzie pływał dla naszej spółki Unity Line – podkreśla Dariusz Doskocz, Dyrektor Naczelny PŻM.

Dalsza część artykułu pod materialem filmowym.

To pierwszy taki prom od pół wieku

— Jest to pierwszy od blisko pięćdziesięciu lat duży prom pasażerski wybudowany w Polsce dla polskiego armatora. To zmiana jakościowa i wzór zarówno dla konkurentów, jak i dla naszych kolejnych jednostek – mówi Doskocz.

Prom został formalnie odebrany jeszcze w grudniu przez przedstawicielstwo PŻM w Gdańsku podczas uroczystej ceremonii. niedługo rozpocznie przygotowania do regularnej eksploatacji.

Nowa jednostka będzie obsługiwać codzienne połączenia, wykonując choćby dwa rejsy dziennie. Oznacza to setki podróży już w pierwszym roku eksploatacji.

— o ile rozpoczniemy eksploatację komercyjną w połowie stycznia lub pod koniec miesiąca, statek zdąży wykonać około 700 podróży. Będziemy na bieżąco informować, ile udało się zaoszczędzić i jak bardzo zmniejszyliśmy emisję CO2 w porównaniu do starszych statków – zapowiada dyrektor.

Jantar Unity wyróżnia się zastosowaniem zaawansowanych technologii, w tym napędu gazowego LNG oraz innowacyjnych systemów przyjaznych środowisku.

— To najnowocześniejszy prom tej skali w Europie, a na pewno na Bałtyku. Poza napędem gazowym zastosowaliśmy system chłodzenia oparty na CO2 zamiast freonów, które są bardzo szkodliwe dla środowiska – wyjaśnia.

Jednostka spełnia również przyszłe normy bezpieczeństwa, które dopiero wchodzą w życie.

— Statek jest przystosowany do bezpiecznego powrotu do portu choćby w przypadku awarii wszystkich systemów naraz. Ma zdublowane elementy, drugi mostek i rozdzielone siłownie – dodaje.

Dyrektor PŻM podkreśla ogromną różnicę między współczesnymi promami a jednostkami sprzed kilkudziesięciu lat.

— Pływałem na promach kilkadziesiąt lat temu i wiem, jak to wyglądało. To są zupełnie różne epoki. Dzisiejszy poziom bezpieczeństwa i komfortu pasażerów jest nieporównywalny – mówi.

To dopiero początek inwestycji

Jantar Unity jest pierwszym z serii nowoczesnych promów. Kolejna bliźniacza jednostka ma zostać odebrana na przełomie trzeciego i czwartego kwartału tego roku, a trzeci prom planowany jest na 2028 rok. W dłuższej perspektywie armator myśli także o zastąpieniu starszych jednostek, takich jak Polonia i Scania.

— Z perspektywy dziesięcioletniej będziemy planować dalsze inwestycje promowe. Nasze flagowe statki się starzeją, więc musimy myśleć o przyszłości rynku – zapowiada Dariusz Doskocz.

Choć promy stanowią kilkanaście procent działalności grupy PŻM, inwestycje w nowoczesną flotę mają znaczenie strategiczne – również w kontekście kosztów emisji i regulacji środowiskowych.

— Niższa emisja CO2 jednego promu wpływa na koszty całej floty, liczącej ponad 50 statków. To myślenie długofalowe, które rzutuje na wyniki całej firmy – podsumowuje.

fot: Unity Line