Stena RoRo zamawia dwie jednostki C-Flexer. W grze kolejne cztery

Zdjęcie: Stena RoRo zamawia dwie jednostki C-Flexer. W grze kolejne cztery

Stena RoRo złożyła zamówienie na dwie nowe promy typowo ro-ro nowej generacji. Jednostki klasy C-Flexer mają być projektowane z myślą o długoterminowej eksploatacji oraz przyszłym przejściu na napęd bateryjny. Kontrakt obejmuje również opcję na budowę kolejnych czterech statków.

Nowe statki powstaną w ramach rozwijanej przez Stena RoRo koncepcji C-Flexer. To odpowiedź armatora na rosnące wymagania rynku transportu ro-ro, presję regulacyjną oraz potrzebę większej elastyczności operacyjnej. Projekt C-Flexer został opracowany przez Stena RoRo we współpracy z włoskim biurem NAOS Ship and Boat Design. Konstrukcja od początku zakłada możliwość stopniowej modernizacji napędu i systemów energetycznych.

– Dzięki bogatemu doświadczeniu i znajomości rynku Stena RoRo, w połączeniu z wyjątkową wiedzą specjalistyczną NAOS w zakresie projektowania oszczędnych paliwowo jednostek RoRo i RoPax, stworzyliśmy jednostki budowane z myślą o teraźniejszości i zaprojektowane z myślą o przyszłości – przekazał Per Westling, prezes Stena RoRo AB.

Podstawowe dane techniczne C-Flexer: długość 200 metrów, szerokość 31 metrów, nośność ok. 15 tysięcy ton, prędkość 21 węzłów, długość lini ładunkowej 3400 lub 4750 metrów.

Pierwsze dwie jednostki C-Flexer mają zostać przekazane w marcu i czerwcu 2029 roku. Kolejne statki mogą być dostarczane dalej co trzy miesiące. Statki zostaną zbudowane w stoczni Weihai należącej do China Merchants Industry. To kolejny etap wieloletniej współpracy pomiędzy Stena RoRo a chińskim partnerem, która rozpoczęła się w 2016 roku. Do tej pory w Weihai zamówiono 17 statków.

Jak podaje Stena RoRo C-Flexer to konstrukcja o wysokim stopniu skalowalności. Zaawansowany kształt kadłuba, silniki wielopaliwowe oraz hybrydowy system diesla i baterii mają umożliwić dostosowanie jednostek do przyszłych wymagań emisyjnych i technologicznych.

– W przyszłości C-Flexer będzie mógł działać wyłącznie na akumulatorach. Do tego czasu zainstalowany hybrydowy system diesla i akumulatora zapewni niezbędną elastyczność i redundancję przez wiele lat – zapowiada Stena RoRo.

Stena RoRo działa na rynku od 1977 roku i specjalizuje się w projektowaniu, budowie oraz czarterze jednostek ro-ro i ro-pax. Spółka zarządza flotą około 15 statków eksploatowanych na całym świecie. Od lat rozwija własne koncepcje konstrukcyjne, w tym klasy E-Flexer i NewMax, a także odpowiadała za projekt i budowę największego cywilnego statku szpitalnego na świecie Global Mercy.

fot. Stena RoRo AB – Peter Mild