Terminal Instalacyjny dla MEW w Świnoujściu już działa

Zdjęcie: Terminal Instalacyjny dla MEW w Świnoujściu już działa

Projekt pn. „Budowa zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do obsługi potrzeb morskiej energetyki wiatrowej”, angielski tytuł: „Building the capacity of the Świnoujście seaport to secure offshore wind energy needs”, otrzymał dofinansowanie w ramach konkursu CEF: CEF 2 Transport – Projekty w ramach sieci bazowej – Koperta Spójności CEF-T-2022-CORECOEN-MARP-WORKS: Porty morskie – prace studyjne, roboty budowlane lub mieszane, z priorytetem dotyczącym rozwoju zdolności i obiektów portowych w związku z morskimi farmami wiatrowymi. Beneficjentem środków jest Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.

Wysokość dofinansowania:

Całkowite koszty projektu: 77,529,131.00 €

Maksymalna wartość dofinansowania: 65,899,761.15 €

Maksymalny poziom dofinansowania: 85.00 % kosztów całkowitych

Decyzja o dofinansowaniu została podjęta przez EUROPEAN CLIMATE, INFRASTRUCTURE AND ENVIRONMENT EXECUTIVE AGENCY (CINEA) dnia 20.06.2023 r. Umowa o dofinansowanie została podpisana dnia 27.09.2023 r.

W ramach projektu zrealizowano następujące elementy portowej infrastruktury dostępowej:

• Zbudowano nabrzeże instalacyjne nr 1 o długości ok. 292,2 m w pasie o szerokości 25 m o nośności użytkowej 50-250 kN/m2 wraz z 10 stanowiskami do przeznaczonymi do wstępnego montażu elementów wież wiatrowych oraz załadunku wież, turbin i łopat na statki WTIV typu Jack-up;
• budowa nabrzeża przeładunkowego nr 2 o długości ok. 245,8 m i nośności użytkowej 50-250 kN/m2 w pasie o szerokości 25 m wzdłuż nabrzeża o nośności 50 kN/m2 przeznaczonego do przeładunku elementów morskich wież wiatrowych i innych elementów ponadgabarytowych;
• pogłębieniu kanału portowego doprowadzającego do nabrzeży do głębokości technicznej 12,5 m;
• wykonana została rekultywacja terenu wraz z budową obrotnicy portowej przy nabrzeżach, umożliwiającej zawracanie statków typu jack-up.

Ogólnym celem projektu było stworzenie w Świnoujściu terminalu instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych, zdolnego do obsługi ładunków projektowych składających się głównie z elementów konstrukcyjnych morskich farm wiatrowych. Dofinansowany projekt umożliwia dokonywanie przeładunków, składowania i montażu fundamentów i elementów turbin wiatrowych, a także dokonywanie przeładunków i składowania innych ładunków ponadgabarytowych, przestrzennych i ciężkich. Na uwagę zasługuje fakt, iż nośność nabrzeży dochodząca do 25 ton na metr kwadratowy – stanowi unikatową wartość i jest jedną z najwyższych na świecie, a najwyższą w Europie.

Projekt jest częścią Projektu Globalnego mającego na celu stworzenie środków do produkcji „zielonej energii” i połączenie ich z polską siecią energetyczną. Elementami Projektu Globalnego są:

• „Budowa potencjału portu morskiego w Świnoujściu dla zabezpieczenia potrzeb morskiej energetyki wiatrowej”, który objął budowę i modernizację podstawowej infrastruktury portowej w postaci kanału portowego, basenu i miejsc postojowych dla jednostek pływających z priorytetem dla budowy i instalacji morskich farm wiatrowych (MFW). Podmiotem odpowiedzialnym za realizację inwestycji jest Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
• Projekt pn. „Budowa i wyposażenie terminalu instalacyjnego w Świnoujściu”, polegający na budowie infrastruktury nabrzeżowej terminalu do montażu, magazynowania i przeładunku komponentów do budowy i instalacji morskich farm wiatrowych (MFW). Podmiotem odpowiedzialnym za realizację inwestycji jest operator terminalu morskich farm wiatrowych – Orlen Neptun II S.A.
• Budowa farm wiatrowych w polskiej strefie ekonomicznej na Bałtyku II fazy oraz budowa lub/i serwisowanie innych morskich farm wiatrowych zlokalizowanych na Bałtyku.

Projekt wpisuje się w kontekst transportowy, realizując cele sieci TEN-T, jak zwiększenie przepustowości, jakości, wydajności i efektywności środowiskowej sieci transportowej, z uwzględnieniem relacji transportowych między transportem morskim a sieciami transportowymi Polski, Europy Środkowej, Południowej i Południowo-Wschodniej. Jest przedmiotem wspólnego zainteresowania Komisji Europejskiej.

Przedsięwzięcie przyczynia się również do realizacji celów wyznaczonych w ramach korytarzy sieci TENT-T Bałtyk – Adriatyk i Morze Północne – Bałtyk oraz korytarzy TEN-E, mających na celu synchronizację sieci elektroenergetycznej w regionie Morza Bałtyckiego państw bałtyckich z sieciami europejskimi oraz rozwój produkcji energii morskiej w regionie Morza Bałtyckiego. Co za tym idzie – projekt przyczynił się również do realizacji celów Europejskiego Zielonego Ładu w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych.

fot. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.