Gigantyczna Boabarge 33 przypłynęła do Gdyni. To z niej zostanie zwodowany Wicher

Zdjęcie: Gigantyczna Boabarge 33 przypłynęła do Gdyni. To z niej zostanie zwodowany Wicher

W Porcie w Gdyni jest półzanurzalna barka Boabarge 33, która zostanie wykorzystana podczas wodowania pierwszej fregaty programu „Miecznik”. Wicher ma zostać ustawiony na jej pokładzie, a następnie wytransportowany z Portu Gdynia na wody Zatoki Gdańskiej.

Boabarge 33 należy do norweskiego armatora BOA Offshore i jest przeznaczona do transportu ciężkich, wielkogabarytowych konstrukcji. Może przewozić m.in. kadłuby statków, elementy doków czy konstrukcje związane z przemysłem offshore. Barka ma 140 metrów długości i ponad 57 metrów szerokości. Powierzchnia jej pokładu roboczego wynosi około 5800 metrów kwadratowych. Według danych operatora jednostka może przyjmować ciężkie ładunki o masie przekraczającej 30 tys. ton.

Jednym z najważniejszych elementów wyposażenia jest rozbudowany system balastowy. Pompy mogą przepompowywać do 10 tys. metrów sześciennych wody na godzinę, co pozwala kontrolować zanurzenie barki podczas załadunku i wodowania przewożonych konstrukcji.

Pokład może znaleźć się kilkadziesiąt metrów niżej

Zasada działania Boabarge 33 polega na kontrolowanym napełnianiu zbiorników balastowych wodą. Barka stopniowo zwiększa wówczas zanurzenie, aż jej pokład znajdzie się pod powierzchnią morza. Ładunek zaczyna wtedy samodzielnie unosić się na wodzie.

Podczas testów przeprowadzonych po jednej z przebudów jednostki osiągnięto całkowite zanurzenie wynoszące 29,6 metra. Główny pokład znajdował się wtedy około 21 metrów pod powierzchnią morza. Barka była w ostatnich latach modyfikowana z myślą o obsłudze coraz cięższych konstrukcji. Według BOA Offshore w 2023 roku przystosowano ją m.in. do załadunku obiektów o masie do 25 tys. ton przez część rufową.

Przybycie Boabarge 33 do Gdyni związane jest bezpośrednio z budową pierwszej fregaty typu Miecznik w PGZ Stoczni Wojennej. Kadłub Wichra zostanie przeniesiony z terenu stoczni na pokład barki. Cała operacja potrwa kilka dni. Po zakończeniu operacji fregata zostanie przeholowana z powrotem do PGZ Stoczni Wojennej. Okręt nie wróci już do hali kadłubowej. Przy nabrzeżu będą kontynuowane prace wyposażeniowe, natomiast w hali mają ruszyć kolejne prace przy drugiej fregacie.

Boabarge 33 została przyholowana do Gdyni przez Multratug 3. Holownik zbudowano w 2010 roku, a jego długość przekracza 32 metry. Jednostka dysponuje uciągiem na palu wynoszącym około 95 ton i jest wykorzystywana między innymi przy obsłudze dużych konstrukcji oraz operacjach ratowniczych. Multratug 3 należy do holenderskiej firmy Multraship Towage & Salvage.

fot: BOA Offshore