Polska stocznia przeprowadza próby morskiej nowego norweskiego promu

Zdjęcie: Polska stocznia przeprowadza próby morskiej nowego norweskiego promu

Zbudowany w stoczni Remontowa Shipbuilding w Gdańsku prom „Bjarkøy” rozpoczął próby morskie. To jeden z ostatnich etapów realizacji kontraktu dla norweskiego armatora Torghatten Nord. Testy na morzu mają potwierdzić parametry techniczne jednostki i przygotować ją do przekazania armatorowi w pierwszym kwartale 2026 roku.

Prom „Bjarkøy”, oznaczony numerem budowy B620/1, został zbudowany w stoczni Remontowa Shipbuilding w Gdańsku dla norweskiego armatora Torghatten Nord. Jak wskazuje Remontowa Shipbuilding, Statek był gotowy do wyjścia w morze już w połowie stycznia 2026 roku, a rozpoczęcie testów opóźniła gruba pokrywa lodowa na Martwej Wiśle.

W tym czasie stocznia kontynuowała prace przygotowawcze i wykończeniowe przy jednostce. Część zadań, które standardowo wykonywane są po próbach portowych SAT, zrealizowano jeszcze przed wyjściem promu w morze. Stocznia podaje, iż zasadnicze prace budowlane są zakończone, a prowadzone działania mają charakter organizacyjny i przygotowują jednostkę do przekazania armatorowi.

Podczas prób morskich sprawdzane jest działanie wszystkich kluczowych systemów statku w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Weryfikowane są m.in. osiągi jednostki, jej prędkość, manewrowość oraz praca systemów napędowych i pokładowych. Testy pozwalają potwierdzić gotowość promu do wieloletniej eksploatacji.

Budowa jednostki rozpoczęła się w maju 2024 roku. „Bjarkøy” to nowoczesny prom dwustronny przeznaczony do obsługi połączenia Stornes–Bjørnerå w norweskich fiordach. Rejon ten charakteryzuje się wymagającymi warunkami eksploatacji, typowymi dla obszarów położonych w pobliżu Koła Podbiegunowego. Nazwa promu nawiązuje do wyspy Bjarkøy w północnej Norwegii i odnosi się do regionu, w którym jednostka będzie obsługiwać lokalne połączenia promowe.

Jednostka została wyposażona w dwa pędniki azymutalne z pionowo zamontowanymi silnikami elektrycznymi. Napęd zasilany będzie z baterii, a w sytuacjach awaryjnych również z agregatów. W trakcie regularnej eksploatacji baterie mają być ładowane z sieci lądowej podczas postoju przy nabrzeżu. Rejs pomiędzy portami ma trwać około 12 minut.

Projekt statku przygotowała firma The Norwegian Ship Design Company AS. Dokumentację roboczą opracowała spółka Remontowa Marine Design & Consulting należąca do grupy Remontowa Holding.

fot. Remontowa Shipbuilding S.A.