3 tygodni temu
Niecodzienne miejsce, konkretne decyzje i wspólna wizja, radni Szczecina obradowali w sercu portu Szczecin–Świnoujście. Rejs roboczy i dyskusje „na wodzie” miały nie tylko symboliczny wymiar. To początek zacieśniającej się współpracy miasta i portu, która może przynieść tysiące miejsc pracy i nową jakość życia mieszkańców.
Rada na pokładzie
To było pierwsze takie posiedzenie w historii. 9 lipca radni Komisji Gospodarki Morskiej i Promocji oraz Komisji Budżetu spotkali się nie w urzędzie, a na wodzie. W samym centrum portu Szczecin–Świnoujście.
Zanim usiedli do dyskusji, odbyli krótki rejs roboczy po portowych nabrzeżach. Chodziło o to, by nie tylko rozmawiać o planach, ale zobaczyć je na własne oczy, aby zrozumieć skalę zmian, które właśnie się dzieją – i tych, które dopiero przed nami.
— „Rozmawialiśmy o tym, jak port może wspierać rozwój miasta i jak miasto może pomóc portowi w realizacji ambitnych planów. To nie tylko infrastruktura, ale przede wszystkim inwestycja w miejsca pracy, wzrost gospodarczy i jakość życia mieszkańców” – przekazał przewodniczący Komisji Gospodarki Morskiej, Rozwoju i Promocji — Stanisław Kaup.
Terminal kontenerowy i dolina offshore
Główna część rozmów dotyczyła inwestycji, które mogą całkowicie zmienić przyszłość Szczecina i Świnoujścia. Na pierwszym miejscu znalazł się projekt głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu. To strategiczne przedsięwzięcie, które – według badań – cieszy się dużym poparciem mieszkańców.
— „Sercem naszego przedsięwzięcia jest Szczecin. Pogłębienie toru wodnego do 12,5 metra, nowe nabrzeża na Ostrowie Grabowskim i połączenie kolejowo-drogowe sprawią, iż port stanie się naturalnym centrum logistycznym całego Pomorza Zachodniego” — mówił Jarosław Siergiej, prezes ZMPSiŚ.
Z terminalem powiązane są inne inwestycje, które mają stworzyć tzw. „Dolinę offshore”. To miedzy innymi fabryka elementów do morskich farm wiatrowych na Ostrowie Grabowskim, zakład produkcji cementu z własną logistyką morską oraz węzeł kolejowy, który połączy port z siecią transportową kraju i Europy.
Zarząd portu szacuje, iż te inwestycje mogą przynieść choćby 10 tysięcy nowych miejsc pracy.
Miasto szykuje wsparcie
Miasto nie zamierza stać z boku. Podczas obrad padły zapowiedzi konkretnych działań. Ma powstać specjalna uchwała inwestycyjna, która wprowadzi preferencje podatkowe dla firm z sektora morskiego. To forma zachęty dla inwestorów, ale też sygnał, iż Szczecin chce aktywnie uczestniczyć w rozwoju portu.
— „Rozwój portu to rozwój miasta. Wspólnie pracujemy nad układem drogowym, ulgami podatkowymi i zagospodarowaniem Ostrowa Grabowskiego, aby stworzyć nowoczesną metropolię z silnym zapleczem morskim” — tłumaczył Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina ds. inwestycji.
Nie zapomniano o infrastrukturze miejskiej. Pojawił się temat nowego układzie drogowym, który pozwoli na odseparowanie ruchu portowego od codziennego życia mieszkańców. Ważnym tematem okazało dostosowanie rozkładu jazdy autobusowej linii 76 tak, aby zapewnić pracownikom do portu lepszy dojazd do pracy.
— „Nawet pozornie drobne sprawy, jak rozkład jazdy linii 76, mają znaczenie dla codziennego funkcjonowania portu i jego pracowników. O komunikacji do portu także dziś rozmawialiśmy” — przekazał Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina ds. komunalnych:
Poszukiwane ręce do pracy
Inwestycje to jedno – ale kto będzie przy nich pracować? Temat kadry pojawił się w wielu wypowiedziach. Szacunki mówią choćby o 20 tysiącach specjalistów potrzebnych w branży offshore w najbliższych latach.
— „To inwestycje, które przełożą się na tysiące miejsc pracy i przyciągną do miasta nowoczesny przemysł morski” — komentował prezes Siergiej.
Miasto przygotowuje się na to wyzwanie. Władze planują uruchomienie programów kształcenia technicznego, które będą dopasowane do potrzeb rozwijającego się sektora morskiego. To oznacza nie tylko nowe kierunki w szkołach średnich i zawodowych, ale także możliwe kursy i szkolenia dla osób, które już posiadają wykształcenie.
Port i miasto – wspólna droga
Choć obrady trwały tylko kilka godzin, ich efekty mogą być odczuwalne przez dekady. Jak podkreślali uczestnicy spotkania, rozwój portu i miasta musi iść w parze, a wtedy przyniesie korzyści dla całego regionu
Kolejne kroki, które zostaną podjęte to przygotowanie uchwały inwestycyjnej, zabezpieczenie finansowania dla terminalu kontenerowego i wspólne prace nad nową organizacją komunikacji w mieście.
— „Za nami wyjątkowy rejs i pierwsze wyjazdowe posiedzenie Komisji w sercu szczecińskiego portu. Podczas spotkania dyskutowaliśmy, jak port może wspierać rozwój miasta i jak Gmina Miasto Szczecin może pomóc portowi w realizacji ambitnych celów. To nie tylko kwestia infrastruktury, ale przede wszystkim inwestycja w miejsca pracy, wzrost gospodarczy i jakość życia mieszkańców. Dziękuję prezesowi, radnym i pracownikom ZMPSiŚ za owocną rozmowę na temat dalszego rozwoju regionu” — podsumował Stanisław Kaup, przewodniczący Komisji Gospodarki Morskiej RM Szczecin.
Fot.: materiały Rady Miasta Szczecin
